*दिल्ली में मेट्रो निर्माण स्थलों पर वाहनों एवं पैदल यात्रियों की सुरक्षा सुनिश्चित करने हेतु 20 कि.मी. बैरिकेडिंग, 17 कि.मी. एलईडी लाइट एवं ब्लिंकर, 270 ट्रैफिक मार्शल तथा विशेष इम्पैक्ट प्रोटेक्शन वाहन तैनात* राष्ट्रीय राजधानी दिल्ली की सड़कों पर वर्तमान में दिल्ली मेट्रो के निर्माणाधीन स्थलों के आसपास वाहनों एवं पैदल यात्रियों की सुरक्षा सुनिश्चित करने हेतु लगभग 20 कि.मी. लंबी बैरिकेडिंग की गई है। सर्दियों की रातों में कम दृश्यता को ध्यान में रखते हुए, इन बैरिकेड्स को अधिक स्पष्ट रूप से दिखाई देने योग्य बनाने के लिए लगभग 17 कि.मी. एलईडी रोप लाइट एवं ब्लिंकर भी लगाए गए हैं। इसके अतिरिक्त, निर्माण स्थलों के निकट वाहनों की सुचारु एवं सुरक्षित आवाजाही सुनिश्चित करने के लिए 270 से अधिक ट्रैफिक मार्शल चौबीसों घंटे तैनात हैं। ये कर्मी ट्रैफिक विशेषज्ञों द्वारा प्रशिक्षित हैं और रात्रि के समय भारी मशीनरी एवं क्रेनों की सुरक्षित आवाजाही में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। इसके साथ ही, निर्माण स्थलों के निकट संवेदनशील स्थानों पर वाहनों की गति धीमी करने के लिए सड़कों पर रोड स्टड्स लगाए गए हैं। कार्य प्रगति पर होने या आगे मार्ग परिवर्तन होने की सूचना देने हेतु पर्याप्त चेतावनी संकेतक (वार्निंग साइनएज) भी लगाए गए हैं। फेज़-IV के अंतर्गत, सड़कों पर भारी मशीनरी की आवाजाही तथा क्रेनों की तैनाती के दौरान वाहनों एवं कर्मियों की सुरक्षा के लिए विशेष ‘इम्पैक्ट प्रोटेक्शन वाहन’ शुरू किए गए हैं। ये वाहन विशेष रूप से इस प्रकार डिज़ाइन किए गए हैं कि तेज गति से आने वाले वाहनों की टक्कर के प्रभाव को सहन कर सकें। सर्दियों के दौरान दिन एवं रात दोनों समय घने कोहरे के कारण दृश्यता कम हो जाती है। इससे निपटने के लिए डीएमआरसी की सुरक्षा टीमें कई अतिरिक्त उपाय करती हैं। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, बैरिकेड्स पर एलईडी लाइट रोप एवं ब्लिंकर लगाए जाते हैं। इसके अतिरिक्त, बैरिकोड्स के ऊपर फॉग लाइट्स भी लगाई जाती हैं। श्रमिकों की हाई-विजिबिलिटी जैकेट के साथ-साथ उनके हेलमेट पर भी रिफ्लेक्टिव टेप लगाए जाते हैं। जहां भी सड़क डायवर्जन किए जाते हैं, वहां आवश्यक संकेतों के साथ पर्याप्त डायवर्जन बोर्ड लगाए जाते हैं। विस्तृत योजना के बाद दिल्ली ट्रैफिक पुलिस के परामर्श से, अंतिम डायवर्जन लागू किए जाते हैं। इन स्थानों पर भी सुरक्षा के लिए प्लास्टिक बैरियर, रेत/ पानी से भरे ड्रम तथा कंक्रीट क्रैश बैरियर का उपयोग करते हुए तीन-स्तरीय सुरक्षा व्यवस्था लागू की जाती है। विशेष रूप से मानसून अथवा तेज़ हवाओं की स्थिति में बैरिकेड्स की मजबूती एवं स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए इनका निचला हिस्सा भारी बनाया गया है तथा जमीन में कील ठोकने की व्यवस्था की गई है। नट-बोल्ट के माध्यम से प्रत्येक बैरिकेड को एक-दूसरे से जोड़ा जाता है। इसी कारण यह देखा गया है कि दिल्ली मेट्रो के बैरिकेड्स प्रतिकूल मौसमी परिस्थितियों में भी सामान्यतः हिलते या गिरते नहीं हैं। दिल्ली मेट्रो निर्माण स्थलों के भीतर भारी मशीनरी या अस्थायी संरचनाओं से वाहनों की टक्कर को रोकने के लिए कंक्रीट क्रैश बैरियर के माध्यम से हार्ड बैरिकेडिंग भी की जाती है। उल्लेखनीय है कि ये कंक्रीट क्रैश बैरियर पर्यावरण के अनुकूल हैं तथा निर्माण अपशिष्ट को रीसाइकल करके बनाए जाते हैं। हार्ड बैरिकेड्स के आगे भी सुरक्षा की दो अतिरिक्त लेयर (प्लास्टिक बैरियर, रेत/पानी से भरे ड्रम आदि) लगाई जाती हैं ताकि वाहन उनसे सीधे टकराने से सुरक्षित रहें। इन सभी सुरक्षा सामग्रियों की गुणवत्ता एवं विशिष्टताओं में एकरूपता सुनिश्चित करने के लिए डीएमआरसी ने निविदा दस्तावेजों में ट्रैफिक प्रबंधन से संबंधित एक अलग अध्याय शामिल किया है, जो ठेकेदारों के लिए बाध्यकारी है। ये दिशानिर्देश फेज-I के दौरान प्राप्त अनुभवों तथा इंडियन रोड कांग्रेस (आईआरसी) के दिशानिर्देशों (आईआरसी 67 कोड) के अनुरूप गहन अध्ययन के बाद तैयार किए गए हैं। भीड़भाड़ वाले शहरी क्षेत्रों में मास ट्रांज़िट सिस्टम का निर्माण स्वाभाविक रूप से चुनौतीपूर्ण ہوتا है। इसके बावजूद, भारी ट्रैफिक एवं जाम की परिस्थितियों के बीच दिल्ली मेट्रो निर्माण स्थलों के आसपास वाहनों एवं पैदल यात्रियों की आवाजाही अब तक बड़े स्तर पर सुरक्षित एवं घटनारहित रही है।